Khóa Vi Sai - Bùa thông hành của Offroader

Khóa vi sai đóng mở bằng hơi thiết kế để giúp xe 2 cầu vượt qua những địa hình khó khăn nhất, bất kể điều kiện đường xá như thế nào, nếu xe bạn có trang bị khóa vi sai hơi của ARB, chuyến hành trình của bạn sẽ luôn tiến về phía trước.
Xuất phát từ yêu cầu thực tế
Một số người nghĩ chỉ cần có xe 2 cầu là đủ, tuy nhiên trong thực tế điều này chưa hoàn toàn chính xác. Đa số các xe 2 cầu nhà sản xuất chỉ trang bị bộ truyền động theo dạng mở nhằm cho phép 2 bánh xe trên cùng 1 trục truyền động di chuyển độc lập không cùng tốc độ. Khi xe vào cua 2 bánh bên ngoài phải di chuyển nhanh hơn 2 bánh bên trong để giữ cho xe được cân bằng. Kỹ thuật có ích trên đường lại trở thành nhược điểm của xe 2 cầu khi đi off-road. Khi một bánh xe mất độ bám toàn bộ lực truyền động từ hộp số sẽ dồn hết về phía này trong khi bánh xe còn lại có độ bám lại đứng yên.
Về sau các nhà sản xuất xe hơi đưa ra công nghệ mới có tên gọi là kỹ thuật hạn chế trơn trượt (LSD hoặc Limited Slip Differential), những xe có trang bị LSD tình trạng mất độ bám được cải thiện chút ít khi đi trên tuyết hoặc đường trơn vì có lớp bùn nhão trên bề mặt.Tuy nhiên đúng như tên gọi, kỹ thuật LSD chỉ hạn chế chứ không giải quyết triệt để vấn đề mất độ bám bánh xe.
Ngay cả kỹ thuật khóa vi sai tự động cũng có hạn chế của nó, ngoài việc gây nhiều tiếng ồn kỹ thuật này còn làm giảmđi tính ổn định của xe khi vận hành ở tốc độ cao như trên đường cao tốc.
Giải pháp cho vấn đề bánh xe bị mất độ bám đường
Khóa vi sai hơi được thiết kế là để giải quyết triệtđể 100% vấn đề về mất độ bám của bánh xe chỉ khi nào khi có nhu cầu, trong khi vẫn giữ nguyên tính năng vận hành ổn định của xe trên đường cao tốc. Khóa vi sai hơi của ARB có một máy nén khí nhỏ siêu bề, đảm trách nhiệm vụ khởi động hoặc ngắt bộ phận khóa vi sai nằm ngay trung tâm của bộ truyền động bánh xe. Ngay khi bạn mở công tắc máy nén khí và công tắc khởi động bộ khóa vi sai hơi, lập tức xe của bạn sẽ phục hồi 100% độ bám đường ngay cả khi 1 hoặc 2 trong 4 bánh xe hổng khỏi mặt đường như trong hình bên.
Khi được kích hoạt, vi sai hơi của ARB sẽ khóa 2 bánh xe trên cùng một trục truyền động nhờ vào bộ khóa vi sai nằm trong bộ tuyền động, nhờ vậy lực từ động cơ được chia đều cho cả 2 bánh xe và không có bánh nào bị xoay là suy hao công suất truyền động. Khi xe đã trở lại điều kiện bình thường, tắt khóa vi sai xe sẽ trở lại tình trạng vi sai mở như đã nói trên để ổn định khi di chuyển trên đường.
Sau cùng, với một nổ lực rất nhỏ xe bạn đã có thế vượt qua trở ngại chính là việc tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường, động cơ xe không phải hoạt động quá công suất khi bị sa lầy, khả năng điều khiển tốt chính là sự an toàn trong khi đi off-road.
Đa dạng về chủng loại
ARB sản xuất hơn 100 loại khóa vi sai hơi khác nhau cho gần như tất cả các loại xe 2 cầu hiện có trên thế giới, ứng với từng loại xe lại có 2 loại khóa vi sai hơi, trước và sau tùy vào lựa chọn của mỗi người, hoặc bạn có thể lựa chọn gắn vi sai hơi cho cả cầu trước và cầu sau.
Đối với máy nén khí dùng cho khóa vi sai, ARB sản xuất 2 loại, trong đó 1 loại có thể dùng để bơm bánh xe khi cần thiết.

Giá Chở Hàng

Giá chở hàng là trang bị giá trị và phù hợp cho nhiều mục đích khác nhau, đôi khi có những chuyến đi không thực hiện được vì xe bạn không đủ chổ đem theo trang bị thiết yếu. Giá chở hàng giúp bạn đem theo được những trang bị cồng kềnh mà cabin xe không chứa nỗi.
Với những phụ kiện khác như bạt phủ chống thấm nước và thùng chứa hàng, nay bạn không cần bận tâm vì hành lý của mình trên nóc xe có thể bị ướt vì mưa, bẩn vì bụi đường hoặc bị thiệt hại đo cây cối va vào khi đi trong rừng.

NHÍP EMU DAKAR 

Nhíp Emu Dakar cũng là một chi nhánh của hãng ARB, được thiết kế, sản xuất và thử nghiệm bằng công nghệ tiên tiến nên hệ nhíp Emu Dakar đem lại cho xe của bạn tính năng vận hành hoàn hảo trong bất kỳ điều kiện đường xá hoặc tải trọng nào.Nhiều loại nhíp khác nhau đem đến một sự lựa chọn đa dạng cho những người coi xe địa hình như một thú chơi hoặc dành cho mục đích thương mại. Cũng như lò xo, nhà sản xuất ARB khuyên bạn nên kết hợp giữa nhíp Emu Dakar và phuộc hơi Old Man Emu để có được một hệ giảm xóc hoàn hảo và bền nhất.

• Các lá nhíp được cắt liền mạch nhằm bảo đảm tải trọng luôn được phân bổ đều khắp lá nhíp giảm sức nén lên 2 đầu nhíp tránh trường hợp nhíp bị gãy và làm tăng tuổi thọ nhíp một cách đáng kể
• Nẹp nhíp được thiết kế một cách thông minh cho phép lắp thêm lớp chống ma sát khi xe vận hành ở tạ̉i trọng lớn và trong điều kiện đường xá khắc nghiệt
• Được kiểm tra tải trọng tĩnh kỹ lưỡng trước khi xuất xưởng
• Được sơn phủ lớp than chì chống ma sát giữa các lá nhíp
• Ứng dụng kỹ thuật dùng trong quân sự làm tăng tính an toàn của sản phẩm
• Lớp nylon chống ma sát bảo đảm hệ nhíp vẫn hoạt động tốt nhất trong điều kiện tải trọng đạt ngưỡng tối đa
• Điểm tiếp xúc trục xe phẳng bảo đảm phân bổ lực khoa học làm tăng tuổi thọ của hệ nhíp
• Kỹ thuật rèn nhanh kim loại tại các điểm thường xuyên chịu tải trọng lớn, nhờ kỹ thuật rèn nhanh mà tuổi thọ của lá nhíp được kép dài gấp đôi
• Kỹ thuật chịu tải 2 chế độ; bình thường chế độ 1 cho phép chiếc xe vận hành êm ái tiện nghi, khi tải trọng tăng đến một mức nhất định hệ chịu tải thứ 2 sẽ đảm nhiệm vai trò chịu tải bổ sung. Kỹ thuật này giúp cho những xe dùng hệ nhíp dành cho xe tải như xe pick up tránh được trình trạng quá xóc khi không đủ tải trọng 

Giảm xốc khí Nitro

Giảm sóc bằng khí Nitro

Điều kiện vận hành:
Giảm xóc khí Nitro được chế tạo để tồn tại trong điều kiện khắc nghiệt nhất của những vùng bình nguyên hoang vắng của nước Úc, khi mà xe bạn phải vượt qua hàng ngàn km đường trong đủ loại thời tiết, địa hình và trên xe chở nặng hành trang công cụ cho những chuyến đi dài ngày.
Kỹ thuật:
Kinh nghiệm lâu năm trong thiết kế và chế tạo hệ giảm xóc khí Nitro của các kỹ sư Old Man Emu (một bộ phận thuộc ARB) đã làm nên tên tuổi lẫy lừng cho giảm xóc mang thương hiệu Old Man Emu (OME)
Sự tương thích
Ứng với nhiều loại xe và đời xe khác nhau cũng như tùy yêu cầu về trọng tải của người sử dụng, giảm xóc OME có nhiều sự lựa chọn về độ cứng và độ đàn hồi bất kể bạn đang sử dụng loại nhíp hoặc phụ kiện giảm xóc nào.

Tính đồng bộ
Phuộc giảm xóc Nitro hiệu OME cải thiện xuất sắc khả năng đàn hồi cho xe bạn, tuy nhiên nếu điều kiện cho phép, bạn nên thay nhíp hoặc lò xo cùng hiệu Old Man Emu để có được sự đồng bộ tối ưu cũng như khả năng vận hành mà không một loại giảm xóc nào có thể so sánh được.

Phuộc giảm xóc khí Nitro Sport hiệu Old Man Emu, phân biệt với phuộc nitro thường bằng chụp bảo vệ bằng nhựa composite đen, là sản phẩm tiên tiến nhất của ARB, đây là loại phuộc cao cấp nhất trên thị trường phuộc giảm xóc dành cho xe off road. Đội ngũ kỹ sư OME đã làm việc không mệt mỏi để tìm ra công nghệ mới để thiết kế và chế tạo một loại phuộc dẫn đầu về độ bền, tính năng vận hành, độ chính xác và sự tiện nghi tối đa trong điều kiện đường xá xấu nhất.

Một vài tính năng cơ bản

Thích hợp cho cả off road và đường bình thường
Tuổi thọ cực cao, được thử nghiệm và chứng minh trong điều kiện phòng thí nghiệm cũng như môi trường thực tế
Vận hành hoàn hảo trong mọi điều kiện
Dẫn đầu trong phân khúc thị trường phuộc giảm xóc bằng khí Nitro
Kể cả khi di chuyển ở vận tốc cao vẫn bảo đảm tính ổn định của xe
Tương thích hoàn toàn với những loại nhíp, lò xo khác của OME
Bảo hành 3 năm

Khái niệm về giảm xốc Old Man Emu của ARB

Hệ thống giảm xóc xe 2 cầu rất phức tạp, nâng cấp hệ thống giảm xóc cho xe 2 cầu đòi hỏi tính toán đến nhiều yếu tố, trong đó trọng lượng xe là quan trọng nhất. Khái niệm Emu một loại giống như Đà Điểu nhưng chỉ có ở Úc, khi chạy toàn bộ trọng lượng và lực hấp thu dồn lên đôi chân của chúng. Bất kể mặt đường gồ ghề như thế nào thì khi chạy thân mình chim Emu vẫn giữ nguyên ở một độ cao và độ ổn định nhất định. Đây chính là điều các kỹ sư ARB muốn nhắm tới khi thiết kế hệ thống giảm xóc cho xe 2 cầu. Sự khác biệt Thay vì tập trung thiết kế làm cho hệ thống nâng có được tính năng đem lại sự tiện nghi, các kỹ sư ARB chọn giải pháp phân bổ chức năng đều cho từng bộ phận của hệ giảm xóc, mỗi bộ phận đảm nhiệm vai trò khác nhau nhằm đem lại sự tiện nghi và độ ổn định cao nhất cho xe 2 cầu. Kết quả Mỗi một loại phuộc giảm xóc hay lò xo hoặc nhíp được thí nghiệm trong tất cả các điều kiện đường xá để bảo đảm khi được lắp vào xe chúng phải trở thành một trong những món đồ đáng để đầu tư nhất cho 1 chiếc xe 2 cầu.

Khái niệm căn bản - Xe 2 cầu là gì

Cầu: là cách gọi dân dã về cái trục xe. Trong kỹ thuật không gọi là cầu mà gọi là trục. Trước kia xe ô tô chỉ có sử dụng trục cứng, tức là một cái trục kim loại dài bằng chiều rộng chiếc xe, 2 đầu trục gắn 2 cái bánh xe. Mỗi chiếc xe hơi tối thiểu cần 2 trục cho 4 bánh. Sau này với các hệ thống treo độc lập như trên đa số các dòng xe du lịch, không cần đến các trục ngang này nữa, nhưng theo thói quen vẫn gọi một cặp bánh xe là một trục (chẳng hạn như trên xe Vios, 2 bánh trước là trục trước hay cầu trước, 2 bánh sau là trục sau hay cầu sau).

Một chiếc xe tối thiểu có 4 bánh (hay 2 cầu), nhưng để cho nó chạy được thì:
1. Truyền động từ động cơ đến cả 4 bánh
2. Truyền động đến các bánh sau
3. Truyền động đến các bánh trước

Nếu xe được dẫn động đến cả 4 bánh, tức cả 2 cầu thì theo dân dã gọi là xe 2 cầu, ký hiệu kỹ thuật thì là 4x4, tức là sẽ có 4 bánh và cả 4 bánh chủ động (tức được truyền động), còn ký hiệu theo kiểu bằng lời nói thì là FOUR WHEEL DRIVE, viết tắt là 4WD.

Nếu xe chỉ dẫn động 2 bánh, nếu là 2 bánh sau thì gọi là xe dẫn động cầu sau, như xe Lada chẳng hạn, còn nếu là 2 bánh trước thì gọi là xe dẫn động cầu trước, như đại đa số các xe du lịch cỡ vừa và nhỏ hiện nay (Camry, Kia Morning, Laceti,...). Ký hiệu kỹ thuật của chúng là 2x4.

Để nhìn xe nhận biết được thuộc loại nào ư? Đối với các xe việt dã 2 cầu thì thường đơn giản vì trên xe thường có dán đề can có ký hiệu 4x4 hoặc 4WD. Các xe dòng sedan ngày nay thường chỉ dẫn động một cầu và cũng thường là cầu trước. Cầu dẫn động thì phải có trục láp để truyền chuyển động từ hộp số đến các bánh xe. Nếu nhìn xuống gầm thấy trục nào có trục láp thì đó là cầu chủ động, nếu không có thì là cầu không chủ động.

Ngoài ra, có thể xem cataloge hoặc thông số kỹ thuật (spec) của xe để biết là xe dẫn động cầu trước hay sau.

FWD = Front-Wheel Drive = Dẫn động cầu trước
RWD = Rear-Wheel Drive = Dẫn động cầu sau 

Xe 2 cầu gồm 2 loại:

• 2 cầu liên tục: Lúc nào 2 cầu cũng nhận truyền động
• 2 cầu khi cần: Người lái hoặc hệ thống vi tính của xe sẻ chuyển qua chức năng 2 cầu khi cần thiết. Phần đông các loại xe SUV đều trong dạng này, vì ít hao xăng hơn và thích hợp với việc sử dụng trên đường trường.

Ngày nay, trên thị trường có rất nhiều xe SUV có chức năng chạy 2 cầu , nhưng để có chức năng chạy trên mọi địa hình (all terrain) thì xe phải có thêm 1 hộp số chậm riêng (khi gài số chậm thì xe tiến rất chậm nhưng sức kéo tăng gấp ba lần sức kéo khi xe chạy số 1)...

Sơ lược về hãng chuyên sản xuất phụ kiện dành cho xe 2 cầu

Trước những chuyến đi, ai trong chúng ta cũng băn khoăn vấn đề an toàn và khả năng vượt qua những chặng đường khó khăn trong suốt chuyến đi, đôi khi chỉ vì không tự tin với chiếc xe của mình bạn hủy cả chuyến đi thú vị. Hãng ARB là nhà sản xuất hàng đầu trong lĩnh vực thiết kế, chế tạo các phụ kiện nâng cấp xe 2 cầu để bạn có thể tự tin thực hiện những chuyến off-road hoặc những chuyến khám phá tìm về với thiên nhiên.